Ayuda

Regatas es un asistente para decidir si conviene salir a navegar en el Río de la Plata, tanto a vela como a motor. Combina el pronóstico de viento con las características de tu barco y te da, de un vistazo, un semáforo de navegabilidad, alertas de marea meteorológica (sudestada / bajante) y de niebla, y un planificador de cruce entre dos puntos.

Elegís el tipo de propulsión al cargar el barco: a vela el poco viento penaliza (no se puede navegar); a motor no, y el cruce se calcula a velocidad de crucero constante en vez de con la polar.

Tus datos (barcos, lugares, preferencias) se guardan solo en este navegador, sin registro ni cuenta.

Entrá a Mi perfil y cargá:

• Tu barco (nombre, propulsión y eslora en pies). A vela, de la eslora se estima la polar (velocidad y rumbos). A motor, cargás la velocidad de crucero y el cruce se calcula con esa velocidad constante.
• Tus lugares: tu amarra y los destinos. Podés elegir un club conocido o pegar coordenadas (en Google Maps, clic derecho sobre un punto las copia). Marcá tu amarra como lugar activo del panel.
• Tolerancia (prudente / normal / audaz) y el umbral de poco viento.

Para cada día, un color resume las condiciones de las horas de luz:

• 🟢 Navegable · 🟡 Precaución · 🔴 No recomendable · 💤 Poco viento (probablemente no se pueda navegar a vela; a motor no aplica, el agua tranquila es ideal).

Abajo de cada tarjeta ves la condición del cielo (☀️ ⛅ ☁️ 🌧️), temperatura y lluvia. Si la tarjeta dice «Niebla temporal a primera hora» o «Neblina temporal por la tarde», hubo niebla solo en parte del día (queda una ventana navegable): dice «niebla» si es cerrada y «neblina» si es liviana, y el momento en que aparece. En cambio, la niebla cerrada que dura más de 2 horas baja el día a precaución aunque después despeje, y si cubre toda la jornada lo marca como no recomendable. Al elegir un día se despliegan los motivos (con íconos: 🌬️ viento, 💨 ráfagas, 🌧️ lluvia, 🌫️ niebla, 🌊 olas/sudestada…) y el gráfico por hora: barras de viento y ráfagas, flechas que muestran hacia dónde sopla, líneas de umbral (precaución / peligro / poco viento) y bandas cuando baja la visibilidad. Arriba aparece un resumen de marea (nivel observado y si se prevé agua muy alta o muy baja para entrar/salir de la amarra).

Si hay dato marino, debajo aparece un gráfico de oleaje más chico: barras de altura de ola por hora, flechas con la dirección (hacia dónde va la ola) y las líneas de umbral de precaución/peligro. Comparte las horas con el gráfico de viento, así se leen juntos.

El color del día es el del factor más exigente, mirando solo las horas de luz (del amanecer al atardecer reales de esa fecha y lugar; en invierno la ventana es más corta que en verano). El viento se evalúa por la mediana del día y las ráfagas por el pico. Valores para tolerancia normal:

Niebla / visibilidad

• Niebla cerrada = visibilidad ≤ 1 km; neblina (visibilidad reducida) = ≤ 4 km.
• 🟢 No degrada (se marca «temporal»): niebla cerrada ≤ 2 h o neblina liviana, siempre que despeje y quede una ventana navegable (≥ 4 h de luz despejadas antes o después).
• 🟡 Precaución: niebla cerrada de más de 2 h aunque después despeje; o neblina que cubre toda la jornada.
• 🔴 No recomendable: niebla cerrada que cubre toda la jornada (sin ventana navegable).

🌊 Olas: se mira la altura de ola máxima del día (Open-Meteo Marine). En el Plata la ola es corta y empinada, sobre todo con viento del sur/sudeste: por eso un día puede estar flojo de viento y aun así incómodo. Afecta a vela y motor. El dato marino es de grilla gruesa, así que es orientativo.

💤 Poco viento: si el día sería verde pero la mediana de viento queda por debajo de tu umbral de poco viento (default 6 kt), se marca aparte — probablemente no se pueda navegar a vela. Si tu barco es a motor esto no aplica: el poco viento (agua tranquila) queda verde.

La tolerancia (prudente / normal / audaz) corre estos umbrales: el prudente es más estricto (p. ej. viento fuerte desde 18 kt, niebla desde 6 km) y el audaz más permisivo (viento fuerte desde 26 kt, niebla desde 2 km). El umbral de «poco viento» no cambia con la tolerancia: ser audaz no crea viento donde no lo hay.

La pestaña Mareas reúne lo relativo al nivel del agua en tu zona:

• Nivel de agua observado del INA (estación más cercana): un dato medido, no un pronóstico.
• Marea meteorológica: sudestada (sube el agua, riesgo de inundar el club) y bajante (baja el agua, riesgo de varadura), con su ventana horaria.

Las alertas de niebla / visibilidad reducida aparecen en el panel, junto al pronóstico del día.

Elegí salida, destino y barco, y la app evalúa la travesía a distintas horas de los próximos 7 días. Te muestra las salidas en orden cronológico, cada una con su semáforo, hora de llegada estimada y advertencias (niebla, marea, llegada de noche, y —según el barco— rizos por ráfagas a vela o mar formado a motor). A vela los tiempos salen de la polar (con bordejeo si el rumbo cae de proa); a motor, de la velocidad de crucero. La marcada como “mejor” es la recomendada. La tolerancia es la misma del panel.

🌊 Olas en el cruce: para cada tramo se cruza la altura de ola con su dirección respecto del rumbo. Si la ola viene de proa avisa cabeceo (el barco se moja y frena); de través, balanceo incómodo. Y la dirección modula el semáforo de la salida: la misma altura pesa de lleno de proa o de través, y menos de aleta o de popa (más cómoda), así que una ola que sería roja de proa puede quedar amarilla si la tomás de popa. Afecta a vela y a motor; el dato marino es de grilla gruesa, así que es orientativo.

En el panel (un lugar, sin rumbo) el semáforo mira solo la altura de ola; la dirección recién juega en el cruce, donde hay un rumbo con el cual compararla.

Tus elecciones de salida/destino/barco quedan guardadas para la próxima vez.

Es un modelo propio y orientativo, no un pronóstico oficial. El de niebla, en particular, es poco confiable. Verificá siempre el pronóstico oficial (SMN / SHN) antes de salir y confirmá las condiciones en el lugar.

Para compensar lo flojo del pronóstico de niebla, cuando hay dato el panel muestra la visibilidad observada ahora (METAR) del aeropuerto más cercano: es una medición real del momento, no un pronóstico, y es del aeropuerto, no del agua.